6月8日， ，，，，，国务院总理温家宝主持召开国务院常务聚会， ，，，，，决议从税收优惠、土地政策支持、谋划情形改善、勉励资源整合、推进手艺立异和应用， ，，，，，加大政府投资和银行信贷支持， ，，，，，以及增进农产品物流业生长八个方面提出了政策步伐和要求。。。。 。。
预计此次聚会后， ，，，，，各地区和相关部分将会陆续公布相对应的更为细化的物流帮助政策。。。。 。。
减轻物流企业税负
援引中国政府网， ，，，，，八条步伐第一条， ，，，，，“切实减轻物流企业税收肩负”格外引人注目。。。。 。。凭证该步伐， ，，，，，以后将完善物流企业营业税差额纳税试点步伐， ，，，，，扩大试点规模， ，，，，，尽快周全推广;研究解决仓储、配送和货运署理等环节与运输环节营业税税率不统一问题;完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策。。。。 。。
税收是物流业生长的主要制约之一。。。。 。。现在物流各个环节的税率并不统一。。。。 。。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%， ，，，，，仓储、配送、署理等的营业税税率为5%。。。。 。。在现实谋划中， ，，，，，综合型物流企业各项营业上下关联， ，，，，，很难区分运输与效劳收入， ，，，，，种种营业税率差别， ，，，，，不但有碍企业的一体化运作， ，，，，，也倒运于税收征管。。。。 。。
《逐日经济新闻》报道称， ，，，，，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣曾透露， ，，，，，未来物流业各环节的营业税， ，，，，，有望统一按3%征收。。。。 。。不过， ，，，，，中国物流与采购团结会副会长贺登才提出， ，，，，，“两会”时代增值税扩容引起热议， ，，，，，解决物流业营业税不统一的问题， ，，，，，这也许是一个偏向。。。。 。。
另外， ，，，，，重复征税也是物盛行业普遍保存的问题。。。。 。。贺登才举例称：一个第三方物流企业A， ，，，，，把相关营业外包给B企业来做， ，，，，，A、B两个企业都要征收营业税， ，，，，，这样重复征税很不对理。。。。 。。
对此， ，，，，，国务院要求， ，，，，，完善物流企业营业税差额纳税试点步伐， ，，，，，扩大试点规模， ，，，，，尽快周全推广。。。。 。。据悉， ，，，，，从2005年最先， ，，，，，国家发改委团结国税总局举行营业税差额纳税试点。。。。 。。现在已有593家企业取得试点资格。。。。 。。据贺登才透露， ，，，，，现在第7批征集事情已经完成。。。。 。。
降低过途经桥费
另一个常被物流企业诟病的是过途经桥费。。。。 。。数据显示， ，，，，，全天下收费公路14万公里， ，，，，，其中有10万公里在中国， ，，，，，占全天下70%。。。。 。。关于物流业来说， ，，，，，路桥费直接占到物流企业总本钱的三分之一。。。。 。。
据《上海证券报》报道， ，，，，，中国物流与采购团结会副会长蔡进说， ，，，，，“公路收费本是国际老例， ，，，，，但我国在高收费之外， ，，，，，乱收费和太过设置收费站司空见惯， ，，，，，过多的收费站让高速公路不高速， ，，，，，严重影响了物流效率， ，，，，，这才是推高物流本钱的要害。。。。 。。”
对此， ，，，，，上述聚会安排的第三条步伐称， ，，，，，将降低过途经桥收费， ，，，，，鼎力大举推行一直车收费系统。。。。 。。增强都会配送治理， ，，，，，解决都会中转配送难、配送货车 ？？？？？？磕训任侍狻！。。 。。
蔡进就体现， ，，，，，国务院的安排无疑会推动降低物流企业本钱， ，，，，，增进物盛行业的良性生长。。。。 。。更深条理的意义则在于， ，，，，，通过降低物流企业效劳本钱以推动整个社会物流运作的效率， ，，，，，降低整个社会物流的本钱。。。。 。。
需要强化综合协调机制使政策能够落到实处
中国物流与采购团结会副会长贺登才在央视《今日视察》节目中指出， ，，，，，物流业是复合型的工业， ，，，，，涉及到了许多的部分， ，，，，，保存部分之间的协调问题。。。。 。。
”举一个简朴的例子， ，，，，，车辆的标准被一个部分担着， ，，，，，车辆能不可上路在一个部分担着， ，，，，，有没有违规又在一个部分担着， ，，，，，就是各人都从各自的部分来治理这件事情， ，，，，，都各自有各自的原理， ，，，，，以是整体协调就会泛起许多难题， ，，，，，由于涉及部分多， ，，，，，协调难度大， ，，，，，这是物流业政策落实的一个障碍或者难点。。。。 。。从业界同志的反应来看， ，，，，，迫切需要强化综合协调机制， ，，，，，使政策能够落到实处。。。。 。。“贺登才说。。。。 。。
